目前，液壓傳動(dòng)在各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域被討論的熱點(diǎn)依然是集成系統(tǒng)。集成系統(tǒng)就是把各種液壓閥集中在一個(gè)集成塊或多個(gè)集成塊的裝配體上實(shí)現(xiàn)各種功能。集成系統(tǒng)可以省去常規(guī)系統(tǒng)中使用的軟管、硬管、接頭、管式安裝閥等元件。這種系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊，同時(shí)也大大減少了泄露的潛在可能，所以這種系統(tǒng)具有可靠耐用、制造維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。                  
    但是液壓集成系統(tǒng)并不是一定要和復(fù)雜的功能結(jié)合。使用一個(gè)主要的元件，例如蓄能器，將集成塊和液壓功能結(jié)合起來(lái)，也能讓我們從中受益。行走機(jī)械上使用的蓄能器集成塊就已經(jīng)被證明是使用單個(gè)裝配體來(lái)實(shí)現(xiàn)各種單功能回路的好方法。
每一個(gè)蓄能器集成塊都是根據(jù)客戶的應(yīng)用需要來(lái)設(shè)計(jì)的。重要的是，它的設(shè)計(jì)不需要墨守陳規(guī)——它可以簡(jiǎn)單到把只是在延長(zhǎng)的端蓋上安裝一個(gè)閥門。這是一個(gè)非常簡(jiǎn)單卻行之有效的例子，延長(zhǎng)的端蓋不僅僅是一個(gè)端蓋，同時(shí)它也是一個(gè)集成塊。
    反之，安裝有各種元件的集成液壓系統(tǒng)油路塊也可以作為蓄能器的端蓋使用。當(dāng)單個(gè)裝配體不適用，而回路的功能又過(guò)于復(fù)雜不能在端蓋上實(shí)現(xiàn)時(shí)，我們可以使用這種方案。在這種情況下，原本在端蓋內(nèi)表面上進(jìn)行的加工就移植到了集成塊的外表面上。
在需要微型蓄能器的應(yīng)用中，蓄能器集成塊更具有創(chuàng)新性。向我們展示了包含一個(gè)完整的蓄能器的液壓集成塊的3D模型。一個(gè)主孔用來(lái)放置蓄能器活塞。當(dāng)然，這樣的集成塊還包括各式各樣的控制閥。
應(yīng)用舉例
    有一批設(shè)備，配套的蓄能器和帶一個(gè)控制閥的集成塊單獨(dú)安裝。在運(yùn)行中偶爾會(huì)出現(xiàn)液壓元件與機(jī)械運(yùn)動(dòng)部件的接觸，這給液壓系統(tǒng)帶來(lái)了很大的危害。但是，有限的空間卻可以防止再安裝時(shí)發(fā)生錯(cuò)誤。這個(gè)問(wèn)題后的解決方法是將蓄能器的端蓋延長(zhǎng)作為集成塊使用，為組件節(jié)省了幾個(gè)立方英尺的空間，騰出的空間也消除了機(jī)械干涉的可能性。
   這個(gè)實(shí)例提出的是減少占用空間的特定需要，但是總體來(lái)講，蓄能器集成塊還  可以減少： 
●     使用元件的總數(shù)量
●     復(fù)雜的布管
●     潛在的泄漏點(diǎn)
●     組件尺寸
●     安裝勞動(dòng)量
●     運(yùn)輸費(fèi)用
●     總體安裝費(fèi)用
    許多應(yīng)用場(chǎng)合都受益于蓄能器集成塊這種方案，尤其是駕駛控制系統(tǒng)。由于這種系統(tǒng)具有軸距短、輪胎體積大的特點(diǎn)，裝載機(jī)構(gòu)和反鏟一般是在一個(gè)狹長(zhǎng)的范圍內(nèi)做振動(dòng)式或跳躍式的運(yùn)動(dòng)。在車輛高速行駛時(shí)這種工況的破壞性更強(qiáng)。所以，在駕駛控制系統(tǒng)中，舉升油缸和方向閥之間必須安裝蓄能器來(lái)使油缸處于浮動(dòng)狀態(tài)。這樣做的結(jié)果就是即使經(jīng)過(guò)不平地形時(shí)，設(shè)備也能保持水平穩(wěn)定。這也提高了駕駛者的安全系數(shù)和操作舒適性，同時(shí)也完善了車輛的控制性能，提高了生產(chǎn)效率。
    當(dāng)控制系統(tǒng)進(jìn)入這種狀態(tài)后，行走機(jī)械在高速行駛時(shí)也不用擔(dān)心負(fù)載會(huì)脫落。另外系統(tǒng)中大大減少的壓力沖擊也可以提供很多額外的好處，包括因?yàn)檎駝?dòng)減少而顯著降低的結(jié)構(gòu)疲勞，液壓元件獲得更長(zhǎng)的使用壽命等等。
    大多數(shù)的駕駛控制系統(tǒng)使用的是兩通電磁提升閥，當(dāng)車輛處于裝載或挖掘狀態(tài)時(shí)，操作人員可以通過(guò)這樣的控制閥將蓄能器和負(fù)載機(jī)構(gòu)隔離以獲得更好的控制效果。當(dāng)車輛需要前進(jìn)時(shí)，操作人員只需要按一下開關(guān)，車輛就可以切換到駕駛控制狀態(tài)。
    蓄能器和控制閥安裝的位置應(yīng)該盡量控制轉(zhuǎn)臂油缸，將它們分開安裝在不同位置是很麻煩的。如果把蓄能器和控制閥集成在一個(gè)裝配體上，它們的安裝就變得很容易了。
    液壓集成系統(tǒng)讓OEM商和終端用戶都受益無(wú)窮。但是在設(shè)計(jì)液壓集成系統(tǒng)時(shí)人們往往只關(guān)注控制閥，對(duì)蓄能器等元件的忽視只會(huì)讓您錯(cuò)失同樣的效果。
    不要淺嘗輒止，不要僅僅是把各種元件集成，我們可以再往前邁一步——功能的集成。例如，我們可以在蓄能器上安裝行程傳感器來(lái)獲得位置反饋，通過(guò)這種電液控制系統(tǒng)來(lái)監(jiān)控整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行，你也可以通過(guò)一個(gè)接近開關(guān)來(lái)監(jiān)測(cè)蓄能器的充氣壓力等等?？傊上到y(tǒng)的變化是無(wú)窮無(wú)盡的。